這篇文章對大中型車銑復合數(shù)控加工中心在航空公司生產(chǎn)制造方面的使用現(xiàn)況、典型性使用及產(chǎn)品研發(fā)進度開展了詳細介紹，并對中國航空公司生產(chǎn)制造車銑復合生產(chǎn)加工使用開展了未來展望，是非常值得一讀的文章。
航空公司商品商品主要表現(xiàn)為多種類、小批量生產(chǎn)、制作工藝流程繁雜，而且普遍選用總體厚壁結構特征和難生產(chǎn)加工原材料，因此生產(chǎn)制造流程中普遍存在生產(chǎn)制造周期長、原材料摘除量大、生產(chǎn)加工效果低及生產(chǎn)加工變形嚴重等瓶頸期。為了提升航空公司繁雜商品的生產(chǎn)加工效果和加工精度，制作工藝人員一直在尋找更加精細的制作工藝生產(chǎn)工藝流程。車銑復合機床加工機器設備的產(chǎn)生為提升航空公司商品的加工精度和效果帶來了一種有效的解決方法。
車銑復合數(shù)控加工中心（Turning-Milling-Compound-MachiningCenter）是在1臺機床上集約了包含車床、銑床一并生產(chǎn)加工的場所。車銑復合數(shù)控加工中心的產(chǎn)生為提升航空公司商品的加工精度和效果帶來了一種有效的的解決方法，對一個國家的航天航空、國防、科學研究、精細器材及高精醫(yī)療設備等行業(yè)擁有舉足輕重的影響力。航空公司生產(chǎn)制造車銑復合生產(chǎn)加工使用現(xiàn)況
現(xiàn)階段，車銑復合連動數(shù)控車床加工管理中心及系統(tǒng)軟件是處理葉輪、葉片、螺旋槳船用、重型電機轉子、汽輪發(fā)電機及大中型柴油機曲軸等生產(chǎn)加工高效的手段。車銑復合連動數(shù)控加工中心有效率高、高精密的特性，工件1次裝夾就可進行繁雜的生產(chǎn)加工，能夠融入如汽車零配件、飛機結構件等現(xiàn)代模具的生產(chǎn)加工。
車銑復合數(shù)控加工中心和五面體數(shù)控加工中心有很大差別。車銑復合數(shù)控加工中心有x、y、z、a、c五個軸，x、y、z軸和a、c軸形成車銑復合連動生產(chǎn)加工，擅長空間曲面生產(chǎn)加工、異形生產(chǎn)加工、鏤空生產(chǎn)加工、打孔、斜孔及斜切等。而“五面體數(shù)控加工中心”則是類似于三軸數(shù)控加工中心，只是其可以同時做五個面，但是無法做異形生產(chǎn)加工、打斜孔及切割斜面等。經(jīng)典案例如大隈車銑復合系列產(chǎn)品拳頭產(chǎn)品MULTUSB300Ⅱ（見圖1），始終受到相當高的點評，該裝備選用Thermo-FriendlyConcept（熱親和概念），保證了其穩(wěn)定的加工精度，搭載CollisionAvoidanceSystem（防撞擊系統(tǒng)軟件）完成了安心實際操作。通過車銑復合完成從毛坯到制成品1次裝夾進行所有車、銑、鉆、攻螺紋及深銑削等多種多樣工藝流程的集成化粗深度加工。